drlovric kaže:


G30 redizajn mi izgleda puno bolje od PFL modela, iako nekima vuče na škodine modele.

Što se tiče motorizacije, vozio sam 520d, 530xd i 540i, i koliko god da je 520d dovoljna motorizacija za svakodnevnu vožnju, u taj auto jednostavno ne paše dizel s četiri cilindra. Ljudi često potcjenjuju i ne razumiju komfor motorizacije i njegov efekt na kvalitetu vožnje. To jednostavno nije ni blizu isti auto s 2.0 i 3.0 motorom Razlika u performansama je najmanje bitna

ZF8 je najbolji mjenjač na tržištu već godinama, ali konkretno ponašanje u autu ovisi od softvera kojeg proizvođač upari s mjenjačem. U G30 nećeš imati problema. Odličan je i u drugim BMW-ovim modelima zadnje generacije, kao i u Giuliji. U F10/F30 je bio nešto nesigurniji, a u Jaguaru XE kojeg sam vozio neprepoznatljiv. ZF servis u Zagrebu kaže da se ulje mijenja svakih 80-120.000 km, ovisno o načinu vožnju. Stari ga je mijenjao na nakih 155.000 i ulje još nije imalo nikakav miris paljevine, niti je u njemu bilo špene. Ja sam na 100.000km i planiram to odraditi na proljeće.

Nemaš straha sa zadnjim pogonom. Elektronika radi odlično i imaš tri nivoa - uključenu, ograničenu i isključenu. Za razliku od Alfine, već i ova uključena ostavlja prostora da auto malo zapleše, ali bez ikakve opasnosti od gubitka kontrole. Štoviše, baš ti daje prilike da osjetiš ponašanje i balans auta. Xdrive je osjetljiv na dimenzije guma i bilo je kvarova po diferencijalima koje je navodno uzrokovalo korištenje nepropisnih guma.

Ispod 150.000km ne trebaš očekivati nikakve bitnije izdatke u održavanju osim diskova.

Što se tiče krađe - imaš kasko.

Što se tiče imidža, BMW-a je toliko po cestama da se ni po čemu nećeš isticati. A ove kritične skupine na koje se momci referiraju ionako voze one ružne SUV-ove.

I konačno, ali to sam samo ja, umjesto 520d uvijek bi prije izabrao dobro opremljen i motoriziran 330d/340xi. Ne znam koliko ti je bitna nešto veća prostranost i tišina na autocesti (u G20 iza vozača od 185, uredno stane putnik od 185), ali okretnost u vožnji je uvjerljivo na strani trojke. Probaj oba, i ako daš priliku 330d/340i, uvjeren sam da ćeš se doma odvesti u trojci sa šest cilindara.

drlovric, vidi ideje - dođi sa ženom na iparty u Rijeku. Prenoćite kod mene, a s Tinom se nađite da probaš BMW.

Osobno mi se živo fućka što drugi misle o vozačima BMW-a. Neću voziti Volvo da bi nekome izgledao inteligentno

Uvijek, ali UVIJEK na autocesti vozim na tempomatu, tipično 130. Kad vidim da sam brži od auta ispred sebe, prijeđem u lijevu traku i, ako nema nikog iza mene tko bi bio još brži, i dalje vozim na tempomatu, istom brzinom. Otprilike svaki dvadeseti auto kojeg tako pretječem, kad me vozač skuži, počne dodavati gas da ga ne bih pretekao. Otprilike 2/3 od toga su BMWi. Stare krame ili novi skupi, sedani ili karavani, ili SUVovi, trice, petice... Ima raznih, ali se svi ponašaju jednako - kao krkani i zemljačine.

Posebno primjetno kod benzinca. Skok s R4 na R6 motor je baš primjetan i veći napredak nego svaki daljnji korak na V8 i V12 motore.

BMW je u novije modele ubacio neki mali elektricni motor i zovu to "mild hybrid" ili nesto tako.

Nije plugin hybrid vec se puni rekuperiranom energijom vozila. Sustav radi na 48V i ima svega 19KS, koje cak niti ne zbrajaju sa konjima koje proizvodi SUS motor.

Performanse vozila sa tim sustavom i bez su skoro pa identicne, ubrzanja i potrosnja isto tako. Znaci dodali su sustav koji ce se kvariti i baterije koje ce dotrajati, a korisnik nema nikakav opipljiv benefit od svega toga

Mislim da je fora sa CO2 emisijama, jedino mi to ima smisla...

Krene iz mjesta na struju, prakticki ugasen, pa se kasnije ukopca SUS motor?

Kad čitam kaj i kak se vozite, mene je vas strah i da imam para radi svoje osobne sigurnosti bi si kupio Volvo 850 estate (t5r) pa bi me valjda onda uspješno izbjegavali

E, ovo je znak dobrog ukusa! Podržavam!

U žutoj boji ili?